Versatilidad
El Odón de buen será un buque oceanográfico multidisciplinar, con destino al IEO-CSIC e integrado en la Flota Oceanográfica del Ministerio de Ciencia e Innovación. Realizará labores de pesca científica, capaz de operar en un escenario oceánico global, tanto en condiciones de aguas frías (océano antártico durante el verano austral o ártico en verano septentrional) como cálidas (zonas tropicales), ya sea tanto en aguas someras como profundas (Deep-sea).
El buque cuenta con un diseño y especificaciones destinadas a alterar lo menos posible el espacio de observación para no condicionar las tareas de muestreo tanto en el medio marino como en el atmosférico. Será extraordinariamente silencioso (observando los más estrictos protocolos y estándares internacionales de reducción de ruido radiado al agua), reduciendo a la vez al máximo la huella de contaminación que pueda inducir tanto en las aguas como en la atmosfera próxima al buque.
Eficiencia ecológica
Habitabilidad
El buque estará dotado de un nivel de confort posible de acuerdo a los estándares y clasificaciones de ámbito nacional e internacional para buques de este estilo, persiguiendo la excelencia en cuanto a espacios de habitabilidad tanto individuales como compartidos. El diseño y disposición de equipamientos interiores habilitados como laboratorios o espacios de trabajo, cumplirán con las distintas normativas y recomendaciones existentes tanto para el sector naval como para las instalaciones de investigación homologas en tierra en cuanto a prevención de riesgos laborales, ergonomía y usabilidad.
GNL
El buque será alimentado tanto por combustibles diésel como GNL. El Gas Natural Licuado es actualmente el combustible marítimo mas ecológico que existe. Además este hace que el sistema de propulsión del barco sea extremadamente silencioso
Eficiencia energética
El buque mantendrá un principio de alta eficiencia energética y reducción de emisiones, que a la par con la reducción de su impacto medioambiental mantendrá sus costes de operación lo más reducidos posibles.
Simplicidad
Las soluciones técnicas incorporadas han sido diseñadas con la finalidad de alcanzar siempre la máxima simplicidad de diseño, operación y mantenimiento con el fin de reducir también al máximo los costes de mantenimiento del buque a lo largo de toda su vida útil.
Eslora total
84,30 m
Manga
17,80 m
Tripulación
19 Personas
Científicos
39 Personas
Velocidad máxima
14,50 Nudos
Autonomía Diesel
40 Días
Autonomía GNL
8 Días
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